一種用于汽車(chē)零部件噴涂加工車(chē)間的恒溫恒濕系統的制作方法

一種用于汽車(chē)零部件噴涂加工車(chē)間的恒溫恒濕系統的制作方法

　　本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件噴涂加工領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車(chē)零部件噴涂加工車(chē)間的恒溫恒濕系統。

　　背景技術(shù)：

　　汽車(chē)上的各種零部件是汽車(chē)的重要組成部分，其直接影響著(zhù)人們的視覺(jué)感受，隨著(zhù)人們審不斷提高，汽車(chē)制造商們對零部件的制造工藝也在不斷改善。

　　在生產(chǎn)這些零部件的過(guò)程中，噴涂是非常重要的工序，通常會(huì )在一個(gè)密閉車(chē)間內進(jìn)行噴涂作業(yè)。噴涂作業(yè)時(shí)的周?chē)h(huán)境對噴涂效果會(huì )有很大影響，其中最主要的是該密閉車(chē)間內的環(huán)境溫度和濕度。而現有的噴涂加工車(chē)間的缺少對環(huán)境溫度和濕度的控制，導致生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，有時(shí)還會(huì )因為天氣惡劣（溫度過(guò)高、過(guò)低；過(guò)于潮濕等惡劣天氣），導致噴涂效果不達標，嚴重影響了生產(chǎn)制造。

　　技術(shù)實(shí)現要素：

　　本實(shí)用新型的目的是提供一種用于汽車(chē)零部件噴涂加工車(chē)間的恒溫恒濕系統，其能控制噴涂加工車(chē)間內的溫度和濕度，將溫度和適度維持在有利于噴涂作業(yè)的環(huán)境，排除天氣對噴涂作業(yè)的影響。

　　本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現的：一種用于汽車(chē)零部件噴涂加工車(chē)間的恒溫恒濕系統，包括一封閉車(chē)間，所述封閉車(chē)間外安裝有溫濕控制裝置，所述封閉車(chē)間頂部設有送風(fēng)口，底部設有排風(fēng)口，所述溫濕控制裝置包括依次設置的過(guò)濾器、蒸發(fā)器、加熱器、加濕器以及送風(fēng)機，所述送風(fēng)機通過(guò)送風(fēng)管與送風(fēng)口連通。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)過(guò)濾器過(guò)濾空氣水分和塵埃，蒸發(fā)器對空氣制冷，加熱器對空氣加溫，加濕器對空氣增加濕度，以及最后用送風(fēng)機的動(dòng)力使空氣循環(huán)流動(dòng)，對封閉車(chē)間內的空氣進(jìn)行交換、調節，以控制封閉車(chē)間內的溫度和空氣濕度達到設定要求，使得噴涂環(huán)境維持在最合適的狀態(tài)，讓噴涂發(fā)揮出最佳效果，排除天氣對噴涂作業(yè)的影響。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設置為：所述封閉車(chē)間內還設有回風(fēng)口，所述回風(fēng)口與溫濕控制裝置連通。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，在該系統正常的運行一段時(shí)間后，封閉車(chē)間內的空氣溫度和濕度正式符合我們標準要求，或者說(shuō)接近我們的標準要求的空氣；因此設置相應的回風(fēng)口，能將該氣體循環(huán)利用，可以減少加濕器和加溫器的工作時(shí)間，減少能源浪費。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設置為：所述回風(fēng)口出設有廢氣處理裝置。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，由于密閉車(chē)間內是進(jìn)行噴涂作業(yè)，因此空氣中會(huì )存在大量的油漆味，主要是因為甲醛造成的，因此在回風(fēng)口處設置廢氣處理裝置來(lái)處理這些有氣味的氣體，然后再進(jìn)行循環(huán)利用。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設置為：所述的廢氣處理裝置包括活性炭板和設置在活性炭板一側的UV燈以及涂有二氧化鈦的燈罩。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，二氧化鈦作為光解酶催化劑與UV光一起對帶有甲醛等污染物的廢氣進(jìn)行光解處理，同時(shí)有部分廢氣會(huì )被吸附在活性炭板上，等著(zhù)被光解處理。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設置為：所述回風(fēng)口處設有控制回風(fēng)口啟閉的開(kāi)關(guān)閥。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，一開(kāi)始氣體的溫度和濕度里要求較遠，因此回風(fēng)口沒(méi)有必要馬上開(kāi)啟，初始的氣體會(huì )經(jīng)排風(fēng)口排出。當運行到一定程度后，空氣溫度或者濕度相應要求，此用開(kāi)關(guān)閥打開(kāi)回風(fēng)口，使得氣體能循環(huán)使用，這樣的氣體回流到溫濕控制裝置內，其相比新氣，前者對設備的能耗更小，因為前者更接近設定值。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設置為：所述封閉車(chē)間內位于回風(fēng)口處設置有檢測濕度和溫度的檢測裝置，所述檢測裝置控制開(kāi)關(guān)閥的開(kāi)閉。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，由于我們主要目的是控制空氣的溫度和濕度，因此回風(fēng)口的啟閉由該密閉車(chē)間內的溫度和濕度所決定；故通過(guò)檢測裝置檢來(lái)檢測空氣中的溫度和濕度，以決定開(kāi)關(guān)閥的啟閉。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設置為：所述檢測裝置分為溫度傳感器和濕度傳感器，所述溫度傳感器和濕度傳感器均設有一設定值；當密閉車(chē)間內的溫度或濕度中的其中一項檢測值到達設定值時(shí)，檢測裝置控制開(kāi)關(guān)閥使回風(fēng)口打開(kāi)。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，溫度傳感器和濕度傳感器分別單獨測定，然后兩者只要有1個(gè)值測量達到設定值，就會(huì )有控制信號傳輸給開(kāi)關(guān)閥，讓開(kāi)關(guān)閥打開(kāi)回風(fēng)口。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設置為：所述排風(fēng)口連接有排風(fēng)管，排風(fēng)管連接有排風(fēng)機。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，排風(fēng)機為動(dòng)力源，主動(dòng)的將密閉車(chē)間內的部分空氣排到外面，形成空氣的流動(dòng)、循環(huán)。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設置為：所述排風(fēng)管上設有廢氣處理裝置。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，該廢氣處理裝置與上述廢氣處理裝置結構相同，因為氣體中含有廢氣，所以經(jīng)過(guò)這個(gè)廢氣處理裝置處理后再排到大氣中，減少空氣污染，做到綠色生產(chǎn)。

　　綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)過(guò)濾器、蒸發(fā)器、加熱器、加濕器以及送風(fēng)機的組合對封閉車(chē)間內的空氣進(jìn)行交換、調節，以控制封閉車(chē)間內的溫度和空氣濕度達到設定要求，使得噴涂環(huán)境維持在最合適的狀態(tài)，排除天氣對噴涂作業(yè)的影響。同時(shí)通過(guò)檢測裝置來(lái)控制回分口的啟閉，讓復合要求的回氣進(jìn)入循環(huán)，減少溫濕控制裝置的能量消耗，以及利用廢氣回收裝置對廢氣進(jìn)行凈化處理，做到節能減排，綠色生產(chǎn)。

　　附圖說(shuō)明

　　圖1是實(shí)施例的結構示意圖；

　　圖2是廢氣處理裝置的結構示意圖。

　　附圖標記：1、封閉車(chē)間；11、送風(fēng)口；12、排風(fēng)口；13、回風(fēng)口；2、溫濕控制裝置；21、過(guò)濾器；22、蒸發(fā)器；23、加熱器；24、加濕器；25、送風(fēng)機；26、送風(fēng)管；3、廢氣處理裝置；31、活性炭板；32、UV燈；33、燈罩；4、開(kāi)關(guān)閥；5、檢測裝置；51、溫度傳感器；52、濕度傳感器；6、排風(fēng)管；7、排風(fēng)機；8、回風(fēng)管；9、進(jìn)風(fēng)管。

　　具體實(shí)施方式

　　以下結合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細說(shuō)明。

　　本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋?zhuān)洳⒉皇菍Ρ緦?shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據需要對本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng )造性貢獻的修改，但只要在本實(shí)用新型的權利要求范圍內都受到專(zhuān)利法的保護。

　　如圖1、圖2所示，一種用于汽車(chē)零部件噴涂加工車(chē)間的恒溫恒濕系統，包括一封閉車(chē)間1，封閉車(chē)間1外安裝有溫濕控制裝置2，封閉車(chē)間1頂部設有送風(fēng)口11，底部設有排風(fēng)口12，排風(fēng)口12連接有排風(fēng)管6，排風(fēng)管6連接有排風(fēng)機7；溫濕控制裝置2包括依次設置的過(guò)濾器21、蒸發(fā)器22、加熱器23、加濕器24以及送風(fēng)機25，最外側的過(guò)濾器21通進(jìn)風(fēng)管9與大氣連通，送風(fēng)機25通過(guò)送風(fēng)管26與送風(fēng)口11連通。

　　如果一直用新風(fēng)來(lái)替換封閉車(chē)間1內的空氣，那該溫濕控制裝置2的所有機器都會(huì )一直工作，消耗能量較大，而且沒(méi)有必要浪費。因此在封閉車(chē)間1內設置回風(fēng)口13，回風(fēng)口13再通過(guò)回風(fēng)管8與溫濕控制裝置2內部連通；回風(fēng)口13處設有控制回風(fēng)口13啟閉的開(kāi)關(guān)閥4，封閉車(chē)間1內位于回風(fēng)口13處設置有檢測濕度和溫度的檢測裝置5，檢測裝置5控制開(kāi)關(guān)閥4的開(kāi)閉；其中檢測裝置5分為溫度傳感器51和濕度傳感器52，溫度傳感器51和濕度傳感器52均設有一設定值；當密閉車(chē)間內的溫度或濕度中的其中一項檢測值到設定值時(shí)，檢測裝置5控制開(kāi)關(guān)閥4使回風(fēng)口13打開(kāi)。在該系統正常的運行一段時(shí)間后，封閉車(chē)間1內的空氣溫度或濕度正式符合標準要求，即溫度傳感器51或濕度傳感器52檢測到其中一項或兩項指標達標時(shí)，檢測裝置5傳遞信號給開(kāi)關(guān)閥4，通過(guò)開(kāi)關(guān)閥4將回風(fēng)口13打開(kāi)，這達標的氣體就被循環(huán)利用了，這也減少溫濕控制裝置2內部部分機器的工作時(shí)間，減少能源浪費。

　　由于封閉車(chē)間1內噴涂作業(yè)，因此空氣中會(huì )有不少含甲醛等成分的廢氣產(chǎn)生，如果直接進(jìn)入循環(huán)系統，那會(huì )使得空氣污染不斷疊加，對人體造成傷害，因此在回風(fēng)口13設置廢氣處理裝置3，該廢氣處理裝置3包括活性炭板31和設置在活性炭板31一側的UV燈32以及涂有二氧化鈦的燈罩33。通過(guò)這個(gè)廢氣處理裝置3將待回收的空氣進(jìn)行分解處理后再通過(guò)回風(fēng)管8輸送到溫濕控制裝置2內，減少了空氣污染，提高了封閉車(chē)間1內的空氣質(zhì)量。

　　為了減少空氣污染，排風(fēng)管6上也設置相應的廢氣處理裝置3，該廢氣處理裝置3與回風(fēng)管8上的相同。排出的氣體經(jīng)過(guò)這個(gè)廢氣處理裝置3處理后再排到大氣中，減少空氣污染，做到綠色生產(chǎn)。