如何控制制冷系統制冷劑充注量？

如何控制制冷系統制冷劑充注量？

　　在維修實(shí)踐中經(jīng)常出現制冷劑充注量不當而使設備運轉不正常。那么怎樣控制制冷劑加注量，加入量不當又會(huì )引起哪些故障呢？本文將從這兩個(gè)方面對不同制冷系統進(jìn)行分析探討。

　　一、制冷劑充注量的控制

　　1、水冷冷水機組制冷劑充注量的控制

　　在中央空調和工業(yè)生產(chǎn)工藝降溫中，水冷冷水機組使用比較普遍。這種機組由壓縮機、臥式殼管式冷凝器、熱力膨脹閥、臥式殼管式蒸發(fā)器及必要輔件組成一體。結構緊湊，操作控制方便，安裝調試簡(jiǎn)單，在市場(chǎng)上受到歡迎。

　　對于沒(méi)有設置高壓儲液器和低壓汽液分離器的制冷系統，制冷劑充注量的控制尤為重要。因為這種制冷系統是冷凝器兼作高壓儲液器，制冷劑加多了會(huì )儲存在冷凝器中，淹沒(méi)冷凝器散熱簇管，使散熱面積減小，冷凝壓力升高，導致制冷量下降。

　　對于這類(lèi)制冷機組制冷劑充注量的控制，在充注過(guò)程中，一摸冷凝器外殼溫度，冷凝器出液口上口以上發(fā)熱，出液口上口以下發(fā)涼就可以了（發(fā)熱說(shuō)明有壓縮機高溫排氣在里面冷凝，發(fā)涼說(shuō)明里面是液體空間）；二看吸氣壓力，要與蒸發(fā)器內冷媒水溫度相對應（也就是與蒸發(fā)溫度相對應）；三看壓縮機回氣管溫度，高溫機組回氣管應發(fā)涼結露，但結露到壓縮機回氣閥就可以了；低溫機組回氣管應結霜，但霜結到壓縮機回氣閥就可以了。如果結露或者結霜到壓縮機外殼，液態(tài)制冷劑就會(huì )進(jìn)曲軸箱，會(huì )引起壓縮機跑油和液擊。對于封閉式壓縮機來(lái)說(shuō)還會(huì )使電機接線(xiàn)端子短路。雖然大部分封閉式機組接線(xiàn)端子用密封膠密封了，但由于密封效果的不確定性，短路的可能性還是存在的。

　　2、風(fēng)冷冷水機組制冷劑充注量的控制

　　風(fēng)冷冷水機組因不需要循環(huán)水系統，在戶(hù)式中央空調和小型商用制冷系統中使用普遍，由于使用風(fēng)冷冷凝器，其制冷劑充注量控制與水冷冷凝器有區別，就是在充注過(guò)程中要摸散熱器翅片溫度，在夏天，工作過(guò)程中散熱翅片全部面積應發(fā)熱，如果上部發(fā)熱，下部發(fā)涼，說(shuō)明制冷劑充多了，發(fā)涼部分儲存了液體制冷劑。冬天由于環(huán)境溫度低，即使充注量正常，散熱器下部也可能發(fā)涼，那么用這種方法就無(wú)法判斷了。其他特征與水冷式機組相同。

　　3、家用空調器制冷劑充注量的控制

　　家用空調器一般是蒸發(fā)器采用空氣強制對流冷卻方式，降溫速度快，冷凝器采用風(fēng)冷方式，空氣強制對流。窗機無(wú)外接口，在維修過(guò)程中需把原來(lái)的制冷劑放盡，再重新充注。分體機都有外接口，許多情況下是補充部分制冷劑。在加注制冷劑過(guò)程中，判斷充注量的基本方法是觀(guān)察蒸發(fā)器翅片發(fā)涼或結露的情況。啟動(dòng)空調器，一邊加注一邊觀(guān)察，蒸發(fā)器表面全部發(fā)涼或結露時(shí)應停止加注。否則就會(huì )過(guò)量。當然剛開(kāi)機時(shí)蒸發(fā)器的傳熱溫差大些，制冷劑汽化速度快循環(huán)量也大些。室溫降下來(lái)后蒸發(fā)器傳熱溫差小了，制冷劑循環(huán)量會(huì )變小。這不用擔心，空調壓縮機上都有汽液分離器，室溫低了后少量多余制冷劑會(huì )儲存在汽液分離器里，對壓縮機和系統工作沒(méi)有影響。加注量只能以剛開(kāi)機降溫時(shí)的循環(huán)量為標準。

　　4、家用冰箱制冷劑加注量的控制

　　家用冰箱沒(méi)有加注制冷劑的活動(dòng)外接口，補漏或者更換器件后要重新加入制冷劑。由于冰箱制冷系統沒(méi)有設置汽液分離器或儲液器，而且冰箱降溫終了溫度低，那么在開(kāi)機加注制冷劑過(guò)程中，剛開(kāi)機和自動(dòng)停機時(shí)，由于蒸發(fā)器工作環(huán)境溫度相差較大，制冷劑循環(huán)量相差也很大。如果以剛開(kāi)機時(shí)蒸發(fā)器表面全部發(fā)涼或結霜為標準確定加入量，那么降溫終了制冷劑循環(huán)量就多了，箱外壓縮機吸氣管會(huì )結霜，甚至壓縮機外殼結霜。這是不妥的，會(huì )導致冷量損失和壓縮機跑油，甚至壓縮機液擊損毀。此外，冰箱制冷劑加注量不大，一般不超過(guò)0.2千克。所以冰箱充注制冷劑不可急躁，一邊開(kāi)機一邊從低壓工藝管以氣體成分慢慢加入。觀(guān)察壓力表指示和壓縮機工作電流，不宜過(guò)大。冰箱加氟調試過(guò)程一般要兩個(gè)小時(shí)左右才能完成（環(huán)境溫度不同，降溫時(shí)間有長(cháng)短）。為了便于冰堵處理，加氟正常后要試運行觀(guān)察24小時(shí)才能將工藝管封口。

　　冰箱制冷劑充注量應該滿(mǎn)足下列條件：

　　a、冰箱能自動(dòng)停機；

　　b、工作過(guò)程冷凍室和冷藏室蒸發(fā)器能結滿(mǎn)霜；

　　c、箱外壓縮機回氣管只結露不結霜。

　　如果操之過(guò)急，剛開(kāi)始就充注到蒸發(fā)器全部發(fā)涼或結霜，那么降溫終了壓縮機回氣管就會(huì )結霜，這時(shí)就要放掉多余的制冷劑，造成不必要的浪費，而且開(kāi)始充注量多了使壓縮機超負荷工作，容易過(guò)載保護或燒毀壓縮機。

　　二、與制冷劑充注量有關(guān)的制冷系統故障分析

　　1、制冷劑充注量不足

　　制冷系統制冷劑充注量不足反映出的參數特征是：蒸發(fā)器結霜或者結露不滿(mǎn)；壓縮機吸、排氣壓力下降；吸氣溫度偏高；壓縮機電機工作電流下降；壓縮機運行聲音變低。直接結果是機組制冷效率下降，達不到預期制冷效果。

　　制冷劑充注量不足并不難判斷，值得注意的是供液管路堵塞（過(guò)濾網(wǎng)、毛細管等）膨脹閥調節太小也會(huì )造成蒸發(fā)器結霜或結露不滿(mǎn)，機組制冷效果下降，這個(gè)時(shí)候即使制冷劑過(guò)量，蒸發(fā)器仍然結霜或結露不滿(mǎn)，吸氣壓力低。這就需要綜合分析，找他們的不同特征。堵塞另有其表現，一般堵點(diǎn)是出現在通路細密環(huán)節，也就是通徑小的地方，如干燥過(guò)濾器和膨脹閥的過(guò)濾網(wǎng)，毛細管等。這些都是制冷系統的高壓部分，正常情況下是常溫的，如果堵塞了，那么堵點(diǎn)后就會(huì )變低溫了，現象是堵點(diǎn)后結露或結霜。如果通路不堵，應該是節流器后面開(kāi)始結露或者結霜。

　　初學(xué)者常把堵塞當制冷劑不足來(lái)處理，不斷的充注制冷劑，不但蒸發(fā)器始終結霜或結露不滿(mǎn)，還會(huì )出現制冷劑過(guò)量的故障特征。

　　2、制冷劑充注過(guò)量

　　制冷劑充注過(guò)量在蒸發(fā)器和冷凝器上都有特征表現，如果節流器（毛細管、節流閥）不能完全自動(dòng)調節，那么供液過(guò)量后蒸發(fā)不完的液體會(huì )回到壓縮機上來(lái)，使壓縮機外殼結霜或結露。如果節流器能完全自動(dòng)調節，或者人為調小膨脹閥的供液量，那么壓縮機回氣管結霜或結露正常，多余的制冷劑液體會(huì )儲存在高壓部分，對于沒(méi)有高壓儲液器的系統，多余的液體制冷劑就儲存在冷凝器中。這時(shí)候表現的特征是冷凝壓力升高，蒸發(fā)壓力蒸發(fā)溫度也升高，制冷效率下降，降溫速度慢，機組工作電流升高，機組工作聲音變得沉悶。

　　當然，如果制冷系統內有大量空氣，也會(huì )出現這種特征，但它們有其他的特征區別，那就是制冷劑過(guò)量時(shí)，對于風(fēng)冷冷凝器，散熱翅片上部發(fā)熱，下部因儲存液體發(fā)涼；對于水冷冷凝器（臥式殼管式），殼管高度方向上部發(fā)熱面積小，而下部因儲存過(guò)多液體制冷劑發(fā)涼面積多。

　　系統有空氣但制冷劑量正常就沒(méi)有這個(gè)特征。

　　三、制冷劑不足或過(guò)量的處理方法

　　在處理故障的時(shí)候，系統制冷劑不足要與供液管路堵塞相區分，雖然都是蒸發(fā)器結霜或者結露不滿(mǎn)，但堵塞另有特征，出現堵塞要視具體情況先解決堵塞問(wèn)題，再補充制冷劑。直到蒸發(fā)器結霜或結露正常。系統制冷劑過(guò)量要與系統內有空氣相區分，確認系統制冷劑過(guò)量后，回收部分制冷劑到系統外。到系統各項運行參數正常為止。