一種全熱新風(fēng)除濕機及其運行方法與流程

一種全熱新風(fēng)除濕機及其運行方法與流程

　　1.本發(fā)明屬于除濕機技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種全熱新風(fēng)除濕機及其運行方法。背景技術(shù)：2.隨著(zhù)人們生活質(zhì)量日益提高，對居住、工作、休閑等場(chǎng)所的室內空氣質(zhì)量也日益關(guān)注。從單純的室內外空氣置換的通風(fēng)換氣裝置，結合以制冷的方式抽走空氣中的水份來(lái)降低空氣濕度的除濕機，出現了通風(fēng)換氣與除濕相結合的新風(fēng)除濕機。全熱交換芯是一種高效節能的熱回收裝置，通過(guò)回收排氣中的余熱對引入空調系統的新風(fēng)進(jìn)行預熱或預冷，在新風(fēng)進(jìn)入室內前進(jìn)行熱濕處理之前，降低或增加新風(fēng)焓值，可有效降低能耗。全熱新風(fēng)除濕機就是指加裝有全熱交換芯的新風(fēng)除濕機。全熱交換新風(fēng)除濕機通常以吊頂的方式隱藏懸掛于天花板以上，用通風(fēng)管道連接室外與室內。3.目前的全熱交換芯的新風(fēng)除濕機工作模式單一，不能滿(mǎn)足用戶(hù)在不同氣候條件時(shí)不同需要。如我國南方夏天空氣悶熱，氣溫高并且濕度高，尤其是梅雨季節；還有新房裝修后墻面濕氣重?，F有工作模式單一全熱交換芯的新風(fēng)除濕機就不能很好的滿(mǎn)足用戶(hù)的需要。技術(shù)實(shí)現要素：4.本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對上述技術(shù)現狀，提供一種具有新風(fēng)通風(fēng)模式、新風(fēng)除濕模式、內循環(huán)快速除濕模式共三種工作模式可供切換的全熱新風(fēng)除濕機及其運行方法。5.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機所采用的技術(shù)方案如下：一種全熱新風(fēng)除濕機，包括箱體，箱體內設置有電控箱，箱體包括用于連通室外的室外連接側與用于連通室內的室內連接側，室外連接側分別開(kāi)設有用于吸收室外新風(fēng)進(jìn)入的新風(fēng)進(jìn)口、用于向室外排風(fēng)的排風(fēng)口，室內連接側分別開(kāi)設有用于向室內輸送新風(fēng)的送風(fēng)口，用于吸收室內空氣的回風(fēng)口，其特征在于，所述箱體內從室外連接側至室內連接側依次分隔為第一艙室、第二艙室、第三艙室、第四艙室，每個(gè)艙室分為上艙室與下艙室；除去第二艙室外的第一艙室、第三艙室、第四艙室的上艙室與下艙室之間各自設置分隔板，分隔成第一上艙室與第一下艙室、第三上艙室與第三下艙室、第四上艙室與第四下艙室，第二艙室按其縱向方位也分為第二上艙室與第二下艙室；相鄰上艙室與相鄰下艙室之間開(kāi)設通風(fēng)缺口形成風(fēng)道；第一上艙室設置排風(fēng)風(fēng)機經(jīng)所述排風(fēng)口通往室外，第一下艙室設置新風(fēng)風(fēng)閥及新風(fēng)溫濕度傳感器與新風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)；第二艙室設置全熱交換芯；第三艙室的分隔板的近室外段為向上傾斜的傾斜板，傾斜板開(kāi)設回風(fēng)通風(fēng)口，此回風(fēng)通風(fēng)口設置有回風(fēng)風(fēng)閥；第三艙室內設置有壓縮機、四通換向閥以及第一換熱器、第二換熱器、第三換熱器，相互之間由銅管連接或毛細管連接，形成由冷媒流經(jīng)的熱交換回路，其中第一換熱器、第二換熱器設置在第三上艙室，其中一個(gè)為蒸發(fā)器，另一個(gè)為冷凝器；第三換熱器設置在第三下艙室；第三下艙室外側與第二艙室相通處設置排風(fēng)風(fēng)閥；第四上艙室設置新風(fēng)風(fēng)機經(jīng)所述送風(fēng)口通往室內，并設置有送風(fēng)溫濕度傳感器；所述排風(fēng)風(fēng)機、新風(fēng)風(fēng)閥及新風(fēng)溫濕度傳感器、排風(fēng)風(fēng)閥、新風(fēng)風(fēng)機、送風(fēng)溫濕度傳感器、回風(fēng)風(fēng)閥、壓縮機、四通換向閥均與電控箱內的主控線(xiàn)路板電連接。6.以下為本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機進(jìn)一步的方案：所述第一換熱器、第二換熱器并列相鄰設置，壓縮機設置在第三上艙室并位于第二換熱器旁；所述四通換向閥設置在第三下艙室。7.所述第三艙室的底面設置接水盤(pán)，排水泵、排水管，排水泵與電控箱內的主控線(xiàn)路板電連接，在除濕運行時(shí)實(shí)現間歇排水。8.所述接水盤(pán)上設置液位開(kāi)關(guān)，箱體上設置報警器，液位開(kāi)關(guān)及報警器分別與電控箱內的主控線(xiàn)路板電連接，在除濕運行時(shí)實(shí)現水滿(mǎn)停機并報警。9.所述新風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)包括設置在前的新風(fēng)初效過(guò)濾網(wǎng)與設置在后的新風(fēng)中效過(guò)濾網(wǎng)。10.所述電控箱設置在第四下艙室內，所述第四下艙室在回風(fēng)口處設置有回風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)，第四下艙室內還設置有能同時(shí)感知來(lái)自室內回風(fēng)的溫度、濕度、voc、pm2.5、co2五種氣體物理指標的多合一傳感器；所述排風(fēng)風(fēng)機上設置有排風(fēng)溫度傳感器。11.所述箱體包括框架，框架包括間隔布置的底筋板，與底筋板相交設置5條豎筋板分隔依次形成容納第一艙室、第二艙室、第三艙室、第四艙室的空間；第一艙室、第二艙室、第三艙室、第四艙室各自設置獨立的子箱體，各自依次形成第一模塊、第二模塊、第三模塊、第四模塊，使得各模塊可實(shí)現：組裝時(shí)各模塊預先組裝好后再裝入箱體；檢修時(shí)各模塊可以各自從所述箱體內抽出分別檢修。12.所述箱體的外側設置第一檢修門(mén)與第二檢修門(mén)，使得打開(kāi)第一檢修門(mén)即可更換新風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)，打開(kāi)第二檢修門(mén)即可更換回風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)；所述第二下艙室下方設置排線(xiàn)接線(xiàn)盒，各模塊的連接電線(xiàn)分別在排線(xiàn)接線(xiàn)盒中形成對插接線(xiàn)端子。13.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機可供用戶(hù)選擇切換的三種工作模式的運行方法分別如下：本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機的新風(fēng)通風(fēng)模式運行方法：使所述壓縮機及回風(fēng)風(fēng)閥處于關(guān)閉，所述排風(fēng)風(fēng)閥、新風(fēng)風(fēng)閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，啟動(dòng)所述排風(fēng)風(fēng)機與新風(fēng)風(fēng)機，同時(shí)，使室內空氣依次經(jīng)回風(fēng)口、第四下艙室、第三下艙室與第四下艙室之間的通風(fēng)缺口、第三下艙室、排風(fēng)風(fēng)閥、第二下艙室與第三下艙室之間的通風(fēng)缺口、全熱交換芯、第一上艙室與第二上艙室之間的通風(fēng)缺口、第一上艙室及位于其中的排風(fēng)風(fēng)機、排風(fēng)口，向外排出，使室外新空氣依次經(jīng)新風(fēng)進(jìn)口、第一下艙室及位于其中的新風(fēng)風(fēng)閥、新風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)、第一下艙室與第二下艙室之間的通風(fēng)缺口、全熱交換芯、第二上艙室與第三上艙室之間的通風(fēng)缺口、第三上艙室、第三上艙室與第四上艙室之間的通風(fēng)缺口、第四上艙室、新風(fēng)風(fēng)機、送風(fēng)口，向室內輸入。14.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機的新風(fēng)除濕模式運行方法：使所述回風(fēng)風(fēng)閥處于關(guān)閉狀態(tài)，所述壓縮機及排風(fēng)風(fēng)閥、新風(fēng)風(fēng)閥處于開(kāi)啟狀態(tài)；通過(guò)切換所述四通換向閥，使得所述壓縮機工作時(shí)，所述冷媒流經(jīng)的熱交換回路中的第一換熱器為蒸發(fā)器，第二換熱器為升溫冷凝器，第三換熱器為散熱冷凝器；啟動(dòng)所述排風(fēng)風(fēng)機與新風(fēng)風(fēng)機，使室內空氣依次經(jīng)回風(fēng)口、第四下艙室、第三下艙室與第四下艙室之間的通風(fēng)缺口、第三下艙室及位于其中的第三換熱器、排風(fēng)風(fēng)閥、第二下艙室與第三下艙室之間的通風(fēng)缺口、全熱交換芯、第一上艙室與第二上艙室之間的通風(fēng)缺口、第一上艙室、排風(fēng)風(fēng)機、排風(fēng)口，向外排出；同時(shí)，使室外新空氣依次經(jīng)新風(fēng)進(jìn)口、第一下艙室及位于其中的新風(fēng)風(fēng)閥與新風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)、第一下艙室與第二下艙室之間的通風(fēng)缺口、全熱交換芯、第二上艙室與第三上艙室之間的通風(fēng)缺口、第三上艙室及位于其中的第一換熱器與第二換熱器、第三上艙室與第四上艙室之間的通風(fēng)缺口、第四上艙室及位于其中的新風(fēng)風(fēng)機、送風(fēng)口，向室內輸入。15.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機的內循環(huán)快速除濕模式運行方法：使所述新風(fēng)風(fēng)閥與排風(fēng)風(fēng)閥處于關(guān)閉狀態(tài)，所述壓縮機及回風(fēng)風(fēng)閥處于開(kāi)啟狀態(tài)；通過(guò)切換所述四通換向閥，使得所述壓縮機工作時(shí)，所述冷媒流經(jīng)的熱交換回路中的所述第一換熱器為冷凝器，所述第二換熱器為蒸發(fā)器，所述第三換熱器為蒸發(fā)器；啟動(dòng)所述新風(fēng)風(fēng)機，使室內空氣依次所述經(jīng)回風(fēng)口、第四下艙室、第三下艙室與第四下艙室之間的通風(fēng)缺口、第三下艙及位于其中的第三換熱器、回風(fēng)風(fēng)閥、第三上艙及位于其中的第一換熱器與第二換熱器、第三上艙室與第四上艙室之間的通風(fēng)缺口、第四上艙室及位于其中的新風(fēng)風(fēng)機、送風(fēng)口，向室內輸入。16.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機具有新風(fēng)通風(fēng)模式、新風(fēng)除濕模式、內循環(huán)快速除濕模式共三種工作模式可供切，可很好的滿(mǎn)足用戶(hù)在不同氣候條件時(shí)不同需要。尤其是可很好的滿(mǎn)足我國南方夏天空氣悶熱，氣溫高并且濕度高，尤其是梅雨季節，還有新房裝修后墻面濕氣重用戶(hù)的不同需要。另外，本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機各艙室模塊化設計，箱體外側設置第一檢修門(mén)與第二檢修門(mén)，安裝、檢修、維護都十分方便。附圖說(shuō)明17.圖1為本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機外觀(guān)立體示意圖。18.圖2為本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機檢修門(mén)與箱體分離狀態(tài)立體示意圖。19.圖3為本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機各模塊內部零件組成示意圖。20.圖4為本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機隱藏殼體上蓋部分狀態(tài)立體示意圖。21.圖5為圖4狀態(tài)進(jìn)一步隱藏檢修門(mén)狀態(tài)立體示意圖。22.圖6為箱體框架及全熱交換芯立體示意圖。23.圖7為第三模塊子箱體框架立體示意圖。24.圖8為第三模塊子箱體框架與內部組件立體示意圖。25.圖9為各模塊抽出動(dòng)動(dòng)作狀態(tài)立體示意圖。26.圖10為本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機新風(fēng)通風(fēng)模式與新風(fēng)除濕模式空氣流動(dòng)狀態(tài)示意圖。27.圖11為本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機內循環(huán)快速除濕模式空氣流動(dòng)狀態(tài)示意圖。28.圖中標號：1.箱體；2.電控箱；3.新風(fēng)進(jìn)口；4.排風(fēng)口；5.送風(fēng)口；6.回風(fēng)口；7.分隔板；8.第一上艙室；9.第一下艙室；10.第三上艙室；11.第三下艙室；12.第四上艙室；13.第四下艙室；14.通風(fēng)缺口；15.排風(fēng)風(fēng)機；16.新風(fēng)風(fēng)閥；17.新風(fēng)溫濕度傳感器；18.新風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)；19.全熱交換芯；20.回風(fēng)風(fēng)閥；21.壓縮機；22.四通換向閥；23.第一換熱器；24.第二換熱器；25.第三換熱器；26.銅管；27.排風(fēng)風(fēng)閥；28.新風(fēng)風(fēng)機；29.送風(fēng)溫濕度傳感器；30.回風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)；31.回風(fēng)通風(fēng)口；32.排水泵；33.液位開(kāi)關(guān)；34.排水管；35.多合一傳感器；36.底筋板；37.豎筋板；38.排風(fēng)溫度傳感器；39.第一檢修門(mén)；40.第二檢修門(mén)；41.排線(xiàn)接線(xiàn)盒；42.上蓋板；43.后側板。具體實(shí)施方式29.以下以圖1至圖7所示，說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。30.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機的外觀(guān)，如圖1所示，包括箱體1，箱體1內設置有電控箱2。如圖1或圖3所示，箱體1包括用于連通室外的室外連接側與用于連通室內的室內連接側，室外連接側分別開(kāi)設有用于吸收室外新風(fēng)進(jìn)入的新風(fēng)進(jìn)口3、用于向室外排風(fēng)的排風(fēng)口4，室內連接側分別開(kāi)設有用于向室內輸送新風(fēng)的送風(fēng)口5，用于吸收室內空氣的回風(fēng)口6。31.如圖3或圖4、圖5所示，箱體1內從室外連接側至室內連接側依次分隔為第一艙室、第二艙室、第三艙室、第四艙室，每個(gè)艙室分為上艙室與下艙室；除去第二艙室外的第一艙室、第三艙室、第四艙室的上艙室與下艙室之間各自設置分隔板7，分隔成第一上艙室8與第一下艙室9、第三上艙室10與第三下艙室11、第四上艙室12與第四下艙室13，第二艙室按其縱向方位也分為第二上艙室與第二下艙室；相鄰上艙室與相鄰下艙室之間開(kāi)設通風(fēng)缺口14形成風(fēng)道；第一上艙室8設置排風(fēng)風(fēng)機15經(jīng)排風(fēng)口4通往室外，第一下艙室9設置新風(fēng)風(fēng)閥16及新風(fēng)溫濕度傳感器17與新風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)18；第二艙室設置全熱交換芯19；第三艙室的分隔板7的近室外段為向上傾斜的傾斜板，傾斜板開(kāi)設回風(fēng)通風(fēng)口31，此回風(fēng)通風(fēng)口設置有回風(fēng)風(fēng)閥20；第三艙室內設置有壓縮機21、四通換向閥22以及第一換熱器23、第二換熱器24、第三換熱器25，相互之間由銅管26連接或毛細管連接，形成由冷媒流經(jīng)的熱交換回路，其中第一換熱器23、第二換熱器24設置在第三上艙室10，其中一個(gè)為蒸發(fā)器，另一個(gè)為冷凝器；第三換熱器25設置在第三下艙室11；第三下艙室11外側與第二艙室相通處設置排風(fēng)風(fēng)閥27；第四上艙室12設置新風(fēng)風(fēng)機28經(jīng)送風(fēng)口5通往室內，并設置有送風(fēng)溫濕度傳感器29；排風(fēng)風(fēng)機15、新風(fēng)風(fēng)閥16及新風(fēng)溫濕度傳感器17、排風(fēng)風(fēng)閥27、新風(fēng)風(fēng)機28、送風(fēng)溫濕度傳感器29、回風(fēng)風(fēng)閥20、壓縮機21、四通換向閥22均與電控箱2內的主控線(xiàn)路板電連接。32.如圖7、圖8所示，第三模塊可設置獨立的第三模塊子箱體，第三模塊子箱體框架如圖7所示，第三模塊的各組成件安裝后如圖8所示。33.如圖3或圖4、圖5、圖8所示，在第三艙室內，第一換熱器23、第二換熱器24并列相鄰設置，壓縮機21設置在第三上艙室10并位于第二換熱器24旁；四通換向閥22設置在第三下艙室11。第三艙室的底面設置接水盤(pán)，排水泵32、排水管34，排水泵32與電控箱2內的主控線(xiàn)路板電連接，在除濕運行時(shí)實(shí)現間歇排水。接水盤(pán)上設置液位開(kāi)關(guān)33，箱體1上設置報警器，液位開(kāi)關(guān)33及報警器分別與電控箱2內的主控線(xiàn)路板電連接，在除濕運行時(shí)實(shí)現水滿(mǎn)停機并報警。34.如圖3或圖4、圖5所示，新風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)18包括設置在前的新風(fēng)初效過(guò)濾網(wǎng)與設置在后的新風(fēng)中效過(guò)濾網(wǎng)。電控箱2設置在第四下艙室13內，第四下艙室13在回風(fēng)口6處設置有回風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)30，第四下艙室13內還設置有能同時(shí)感知來(lái)自室內回風(fēng)的溫度、濕度、voc、pm2.5、co2五種氣體物理指標的多合一傳感器35；排風(fēng)風(fēng)機15上設置有排風(fēng)溫度傳感器38。35.如圖6所示，箱體1包括框架，框架包括間隔布置的底筋板36，與底筋板36相交設置5條豎筋板37分隔依次形成容納第一艙室、第二艙室、第三艙室、第四艙室的空間；第一艙室、第二艙室、第三艙室、第四艙室各自設置獨立的子箱體，各自依次形成第一模塊、第二模塊、第三模塊、第四模塊，使得各模塊可實(shí)現：組裝時(shí)各模塊預先組裝好后再裝入箱體1。如圖9所示，檢修時(shí)各模塊可以各自從箱體1內抽出分別檢修。36.如圖2、圖4所示，箱體1的外側設置第一檢修門(mén)39與第二檢修門(mén)40，使得打開(kāi)第一檢修門(mén)39即可更換新風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)，打開(kāi)第二檢修門(mén)40即可更換回風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)30；第二下艙室下方設置排線(xiàn)接線(xiàn)盒41，各模塊的連接電線(xiàn)分別在排線(xiàn)接線(xiàn)盒41中形成對插接線(xiàn)端子。如圖2所示，箱體1上面另加設上蓋板42，箱體1后側另加設后側板43。37.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機具有三種工作模式可供用戶(hù)選擇切換：1、新風(fēng)通風(fēng)模式；2、全熱新風(fēng)除濕機的新風(fēng)除濕模式；3、內循環(huán)快速除濕模式。如在溫度濕度均較為宜人時(shí)，可選擇切換至新風(fēng)通風(fēng)模式。在溫度濕度均較高的悶熱天氣時(shí)，如我國南方夏天空氣悶熱，氣溫高并且濕度高，尤其是梅雨季節，可選擇切換至全熱新風(fēng)除濕機的新風(fēng)除濕模式。如當新房裝修后的一段時(shí)期內，墻面濕氣重，可選擇切換至內循環(huán)快速除濕模式。38.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機可供用戶(hù)選擇切換的三種工作模式的運行方法分別如下：本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機的新風(fēng)通風(fēng)模式運行方法：如圖3、圖10所示，使壓縮機21及回風(fēng)風(fēng)閥20處于關(guān)閉，排風(fēng)風(fēng)閥27、新風(fēng)風(fēng)閥16處于開(kāi)啟狀態(tài)，啟動(dòng)排風(fēng)風(fēng)機15與新風(fēng)風(fēng)機28，同時(shí)，使室內空氣依次經(jīng)回風(fēng)口6、第四下艙室13、第三下艙室11與第四下艙室13之間的通風(fēng)缺口14、第三下艙室11、排風(fēng)風(fēng)閥27、第二下艙室與第三下艙室11之間的通風(fēng)缺口14、全熱交換芯19、第一上艙室8與第二上艙室之間的通風(fēng)缺口14、第一上艙室8及位于其中的排風(fēng)風(fēng)機15、排風(fēng)口4，向外排出，使室外新空氣依次經(jīng)新風(fēng)進(jìn)口3、第一下艙室9及位于其中的新風(fēng)風(fēng)閥16、新風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)18、第一下艙室9與第二下艙室之間的通風(fēng)缺口14、全熱交換芯19、第二上艙室與第三上艙室10之間的通風(fēng)缺口14、第三上艙室10、第三上艙室10與第四上艙室12之間的通風(fēng)缺口14、第四上艙室12、新風(fēng)風(fēng)機28、送風(fēng)口5，向室內輸入。39.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機的新風(fēng)除濕模式運行方法：如圖3、圖10所示，使回風(fēng)風(fēng)閥20處于關(guān)閉狀態(tài)，壓縮機21及排風(fēng)風(fēng)閥27、新風(fēng)風(fēng)閥16處于開(kāi)啟狀態(tài)；通過(guò)切換四通換向閥22，使得壓縮機21工作時(shí)，冷媒流經(jīng)的熱交換回路中的第一換熱器23為蒸發(fā)器，第二換熱器24為升溫冷凝器，第三換熱器25為散熱冷凝器；啟動(dòng)排風(fēng)風(fēng)機15與新風(fēng)風(fēng)機28，使室內空氣依次經(jīng)回風(fēng)口6、第四下艙室13、第三下艙室11與第四下艙室13之間的通風(fēng)缺口14、第三下艙室11及位于其中的第三換熱器25、排風(fēng)風(fēng)閥27、第二下艙室與第三下艙室11之間的通風(fēng)缺口14、全熱交換芯19、第一上艙室8與第二上艙室之間的通風(fēng)缺口14、第一上艙室8、排風(fēng)風(fēng)機15、排風(fēng)口4，向外排出；同時(shí)，使室外新空氣依次經(jīng)新風(fēng)進(jìn)口3、第一下艙室9及位于其中的新風(fēng)風(fēng)閥16與新風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)18、第一下艙室9與第二下艙室之間的通風(fēng)缺口14、全熱交換芯19、第二上艙室與第三上艙室10之間的通風(fēng)缺口14、第三上艙室10及位于其中的第一換熱器23與第二換熱器24、第三上艙室10與第四上艙室12之間的通風(fēng)缺口14、第四上艙室12及位于其中的新風(fēng)風(fēng)機28、送風(fēng)口5，向室內輸入。40.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機的內循環(huán)快速除濕模式運行方法：如圖3、圖11所示，使新風(fēng)風(fēng)閥16與排風(fēng)風(fēng)閥27處于關(guān)閉狀態(tài)，壓縮機21及回風(fēng)風(fēng)閥20處于開(kāi)啟狀態(tài)；通過(guò)切換四通換向閥22，使得壓縮機21工作時(shí)，冷媒流經(jīng)的熱交換回路中的第一換熱器23為冷凝器，第二換熱器24為蒸發(fā)器，第三換熱器25為蒸發(fā)器；啟動(dòng)新風(fēng)風(fēng)機28，使室內空氣依次經(jīng)回風(fēng)口6、第四下艙室13、第三下艙室11與第四下艙室13之間的通風(fēng)缺口14、第三下艙及位于其中的第三換熱器25、回風(fēng)風(fēng)閥20、第三上艙及位于其中的第一換熱器23與第二換熱器24、第三上艙室10與第四上艙室12之間的通風(fēng)缺口14、第四上艙室12及位于其中的新風(fēng)風(fēng)機28、送風(fēng)口5，向室內輸入。41.本技術(shù)文件中左、右、上、下、前、后等所稱(chēng)方位，僅相對本專(zhuān)利申請說(shuō)明書(shū)附圖的表示便于表述而言，并不構成對本發(fā)明的限制。