一種車(chē)載空調除濕應用系統的制作方法

一種車(chē)載空調除濕應用系統的制作方法

　　本實(shí)用新型涉及車(chē)載空調技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)載空調除濕應用系統。

　　背景技術(shù)：

　　目前通過(guò)利用車(chē)載空調除濕應用系統對車(chē)內的濕度進(jìn)行應用控制，但是現有的車(chē)載空調除濕應用系統相對于用戶(hù)的體驗度較低。

　　技術(shù)實(shí)現要素：

　　本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)載空調除濕應用系統，旨在解決現有技術(shù)中的車(chē)載空調除濕應用系統相對于用戶(hù)的體驗度較低的技術(shù)問(wèn)題。

　　為實(shí)現上述目的，本實(shí)用新型采用的一種車(chē)載空調除濕應用系統，包括濕度采集模塊、主控模塊、無(wú)線(xiàn)通信模塊、終端和除濕模塊，所述濕度采集模塊與所述主控模塊電性連接，所述濕度采集模塊用于對車(chē)內的空氣濕度進(jìn)行采集；

　　所述主控模塊用于對采集的車(chē)內濕度進(jìn)行分析處理，并將車(chē)內濕度與預設濕度閥值進(jìn)行比較，得出判斷結果；

　　所述無(wú)線(xiàn)通信模塊與所述主控模塊電性連接，用于將判斷結果傳輸至所述終端；

　　所述終端與所述無(wú)線(xiàn)通信模塊電性連接，用于將判斷結果傳輸至用戶(hù)，供用戶(hù)查看后控制所述除濕模塊的啟閉；

　　所述除濕模塊與所述主控模塊電性連接，用于對車(chē)內的空氣起到除濕作用。

　　其中，所述車(chē)載空調除濕應用系統還包括數目采集模塊，所述數目采集模塊與所述主控模塊電性連接，用于對車(chē)內人數進(jìn)行統計；

　　所述數目采集模塊包括紅外傳感單元，所述紅外傳感單元與所述主控模塊電性連接，用于感應車(chē)內人發(fā)出的熱量，判斷車(chē)內的乘車(chē)人的數量。

　　其中，所述數目采集模塊還包括語(yǔ)音辨別單元，所述語(yǔ)音辨別單元與所述主控模塊電性連接，用于根據車(chē)內人發(fā)出的聲音的音色不同，判斷出車(chē)內的乘車(chē)人的數量。

　　其中，所述車(chē)載空調除濕應用系統還包括時(shí)間控制模塊，所述時(shí)間控制模塊包括時(shí)間設定單元，所述時(shí)間設定單元與所述主控模塊電性連接，用于對所述除濕模塊的啟閉時(shí)間進(jìn)行設定。

　　其中，所述時(shí)間控制模塊還包括車(chē)門(mén)感應單元，所述車(chē)門(mén)感應單元與所述主控模塊電性連接，用于判斷車(chē)門(mén)的鎖閉情況。

　　其中，所述車(chē)載空調除濕應用系統還包括顯示模塊，所述顯示模塊與所述主控模塊電性連接，用于對所述濕度采集模塊采集到的車(chē)內濕度值進(jìn)行顯示。

　　其中，所述車(chē)載空調除濕應用系統還包括語(yǔ)音控制模塊，所述語(yǔ)音控制模塊與所述主控模塊電性連接，用于對用戶(hù)的語(yǔ)音信息進(jìn)行轉譯，并在轉譯后發(fā)送至所述主控模塊，所述主控模塊對轉譯后的語(yǔ)音信息進(jìn)行分析。

　　其中，所述語(yǔ)音控制模塊包括語(yǔ)音識別單元、資料管理單元和模數轉換單元，所述語(yǔ)音識別單元與所述資料管理單元和所述模數轉換單元電性連接，所述語(yǔ)音識別單元用于錄入語(yǔ)音信息，并將錄入的語(yǔ)音信息發(fā)送至所述資料管理單元；

　　所述資料管理單元用于存儲錄入的語(yǔ)音信息，并對語(yǔ)音信息進(jìn)行識別，并將識別后的語(yǔ)音信息發(fā)送至所述模數轉換單元；

　　所述模數轉換單元與所述主控模塊電性連接，用于對接收到的語(yǔ)音信息進(jìn)行模數轉換。

　　本實(shí)用新型的一種車(chē)載空調除濕應用系統，通過(guò)所述濕度采集模塊與所述主控模塊電性連接，所述濕度采集模塊用于對車(chē)內的空氣濕度進(jìn)行采集；所述主控模塊用于對采集的車(chē)內濕度進(jìn)行分析處理，并將車(chē)內濕度與預設濕度閥值進(jìn)行比較，得出判斷結果；所述無(wú)線(xiàn)通信模塊與所述主控模塊電性連接，用于將判斷結果傳輸至所述終端；所述終端與所述無(wú)線(xiàn)通信模塊電性連接，用于將判斷結果傳輸至用戶(hù)，供用戶(hù)查看后控制所述除濕模塊的啟閉；所述除濕模塊與所述主控模塊電性連接，用于對車(chē)內的空氣起到除濕作用。其中所述濕度采集單元能夠將實(shí)時(shí)采集到的車(chē)內的濕度值傳輸至所述主控模塊，經(jīng)過(guò)所述主控模塊分析處理后，判斷濕度值是否超過(guò)預設濕度閥值，并將結果通過(guò)所述無(wú)線(xiàn)通信模塊反饋到所述終端，當用戶(hù)需要開(kāi)車(chē)時(shí)，可提前利用所述終端查看車(chē)內濕度值是否在預設濕度閥值之內，如果超過(guò)，用戶(hù)可利用所述終端向所述主控模塊發(fā)送啟動(dòng)所述除濕模塊的命令，然后所述除濕模塊啟動(dòng)，進(jìn)而對車(chē)內進(jìn)行除濕，反之如果未超過(guò)，那么所述除濕模塊不會(huì )啟動(dòng)，通過(guò)在用戶(hù)上車(chē)之前可提前對車(chē)內進(jìn)行除濕，提高用戶(hù)的體驗度，獲得所述車(chē)載空調除濕應用系統提升了用戶(hù)的體驗度的效果。

　　附圖說(shuō)明

　　為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng )造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

　　圖1是本實(shí)用新型的車(chē)載空調除濕應用系統的原理框圖。

　　圖2是本實(shí)用新型的數目采集模塊的模塊結構圖。

　　圖3是本實(shí)用新型的時(shí)間控制模塊的模塊結構圖。

　　圖4是本實(shí)用新型的語(yǔ)音控制模塊的模塊結構圖。

　　100-車(chē)載空調除濕應用系統、10-濕度采集模塊、20-主控模塊、30-無(wú)線(xiàn)通信模塊、40-終端、50-除濕模塊、60-數目采集模塊、61-紅外傳感單元、62-語(yǔ)音辨別單元、70-時(shí)間控制模塊、71-時(shí)間設定單元、72-車(chē)門(mén)感應單元、80-顯示模塊、90-語(yǔ)音控制模塊、91-語(yǔ)音識別單元、92-資料管理單元、93-模數轉換單元。

　　具體實(shí)施方式

　　下面詳細描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標號表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

　　在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“長(cháng)度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

　　請參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)載空調除濕應用系統100，所述主控模塊20分別與所述濕度采集模塊10、所述無(wú)線(xiàn)通信模塊30、所述終端40、所述除濕模塊50、所述數目采集模塊60、所述時(shí)間控制模塊70、所述顯示模塊80和所述語(yǔ)音控制模塊90電性連接，所述主控模塊20為at90can32單片機，所述濕度采集模塊10為濕度傳感器、所述主控模塊20與所述無(wú)線(xiàn)通信模塊30之間通過(guò)所述can總線(xiàn)連接，所述終端40為可穿戴電子手表、智能手機和平板電腦中的一種，所述顯示模塊80為顯示器，所述數目采集模塊60包括所述紅外傳感單元61和所述語(yǔ)音辨別單元62，所述紅外傳感單元61為紅外線(xiàn)傳感器，所述時(shí)間控制模塊70包括所述時(shí)間設定單元71和所述車(chē)門(mén)感應單元72，所述時(shí)間設定單元71為時(shí)鐘計時(shí)器，所述語(yǔ)音控制模塊90包括所述語(yǔ)音識別單元91、所述資料管理單元92和所述模數轉換單元93，所述模數轉換單元93為模數轉換器。

　　首先通過(guò)所述濕度采集模塊10對車(chē)內的空氣濕度值進(jìn)行采集，并將采集的空氣濕度值傳輸至所述主控模塊20，所述主控模塊20接收到采集的空氣濕度值后，將采集的空氣濕度值與數據庫中的預設濕度閥值進(jìn)行比較，判斷空氣濕度值是否超過(guò)預設濕度閥值，并將結果通過(guò)can總線(xiàn)傳輸至所述無(wú)線(xiàn)通信模塊30，所述無(wú)線(xiàn)通信模塊30反饋到所述終端40，當用戶(hù)需要開(kāi)車(chē)時(shí)，可提前利用所述終端40查看車(chē)內濕度值是否在預設濕度閥值之內，如果超過(guò)，用戶(hù)可利用所述終端40向所述主控模塊20發(fā)送啟動(dòng)所述除濕模塊50的命令，然后所述除濕模塊50啟動(dòng)，進(jìn)而對車(chē)內進(jìn)行除濕，反之如果未超過(guò)，那么用戶(hù)就不會(huì )將所述除濕模塊50啟動(dòng)，通過(guò)在用戶(hù)上車(chē)之前，可提前對車(chē)內的空氣進(jìn)行除濕，使得用戶(hù)坐上車(chē)后，感覺(jué)到車(chē)門(mén)環(huán)境更加舒適，空氣質(zhì)量更好，以此提升用戶(hù)的體驗度。

　　在用戶(hù)上車(chē)之后，由于將所述紅外傳感單元61設置在每個(gè)車(chē)位的坐墊下方，所述語(yǔ)音辨別單元62設置在汽車(chē)的扶手箱處，每個(gè)所述紅外傳感單元61通過(guò)對各自坐墊上方的熱量進(jìn)行感應，能夠用于檢測對應的座位上是否有人，如果該座位上熱量劇增，說(shuō)明此座位有人存在，以此判斷車(chē)內乘車(chē)人的數量，并將車(chē)內乘車(chē)人數量信息傳輸至所述主控模塊20，此外在所述紅外傳感單元61檢測時(shí)，所述聲音辨別單元可通過(guò)車(chē)內乘車(chē)人發(fā)出的聲音的音色不同，判斷出車(chē)內的乘車(chē)人的數量，并將數量信息發(fā)送至所述主控模塊20，所述主控模塊20對所述紅外傳感單元61檢測到的人數和所述聲音辨別單元檢測到的人數進(jìn)行核對，以此確定車(chē)內乘車(chē)人數量，并根據乘車(chē)人數量信息控制所述除濕模塊50加大除濕力度或者減小除濕力度，通過(guò)智能化的設置，以此提高用戶(hù)的體驗度。

　　同時(shí)用戶(hù)在車(chē)上可通過(guò)所述顯示單元查看當前車(chē)內的濕度情況，當用戶(hù)認為車(chē)內濕度不適合時(shí)，用戶(hù)可對所述語(yǔ)音控制模塊90發(fā)出如降低車(chē)內濕度或者加大車(chē)內濕度等命令的語(yǔ)音信息，所述語(yǔ)音識別單元91錄入語(yǔ)音信息，并將錄入的語(yǔ)音信息發(fā)送至所述資料管理單元92，存儲錄入的語(yǔ)音信息，并對語(yǔ)音信息進(jìn)行識別，并將識別后的語(yǔ)音信息發(fā)送至所述模數轉換單元93，所述模數轉換模塊對接收到的語(yǔ)音信息進(jìn)行模數轉換，并將轉換后的語(yǔ)音信息發(fā)送至所述主控模塊20，所述主控模塊20分析處理，繼而控制所述除濕模塊50加大功率或者降低功率，以此控制所述車(chē)內濕度值的加大或減小，進(jìn)而提升用戶(hù)的體驗度。

　　另外在用戶(hù)到達目的地下車(chē)后，將車(chē)門(mén)鎖定后，所述車(chē)門(mén)感應單元72動(dòng)作，根據所述車(chē)門(mén)感應單元72判斷車(chē)門(mén)是否被鎖定，如果判斷為車(chē)門(mén)鎖定后，將鎖定信息傳輸至所述主控模塊20，所述主控模塊20接收到信息后做出分析處理，并控制所述時(shí)間設定單元71動(dòng)作，由于所述時(shí)間設定單元71設置有用戶(hù)下車(chē)后內所述除濕模塊50會(huì )在預設時(shí)間內關(guān)閉，因此在用戶(hù)車(chē)門(mén)鎖定后，除濕模塊50會(huì )在自動(dòng)在預設時(shí)間內關(guān)閉，以防用戶(hù)忘記關(guān)閉所述除濕模塊50，使得所述除濕模塊50一直使用車(chē)輛電瓶運行，時(shí)間長(cháng)后，容易引起電瓶虧電，進(jìn)而防止降低用戶(hù)的體驗度。

　　以上所揭露的僅為本實(shí)用新型一種較佳實(shí)施例而已，當然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權利范圍，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現上述實(shí)施例的全部或部分流程，并依本實(shí)用新型權利要求所作的等同變化，仍屬于實(shí)用新型所涵蓋的范圍。